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大小新闻8月31日讯（芝罘融媒记者 高洁 摄影报道）高铁建设，是全区人民翘首以盼的一件大事，对工程建设进度更是倍加关注。8月30日凌晨，记者赶赴潍烟高铁芝罘段建设现场，见证首个转体梁成功转体过程，这也标志着潍烟高铁芝罘段建设取得新的突破。

“各小组注意，现在开始转体！”凌晨一点，随着现场总指挥的一声令下，由山东铁路投资控股集团建设、中铁上海工程局承建的潍烟高铁福山特大桥跨蓝烟铁路（56+56）米T构连续梁开始转体，总历时约50分钟，旋转54度18分02秒，连续梁圆满完成转体定位，实现精准对接。这是潍烟高铁福山特大桥芝罘段首个转体梁的成功转体，为后续的架梁、无砟轨道及桥面附属工程的按期施工奠定了坚实基础。

“之所以选在凌晨一点进行转体，是因为该梁转体会跨越铁路上方，为最大限度保障施工及铁路运营安全，我们在铁路‘天窗’期没有火车通过的80分钟内完成转体。”潍烟高铁六标四分部副经理周午阳向记者介绍，此次转体梁的施工，属于大跨度连续梁涉铁转体施工，安全风险高、施工难度大。为保证施工安全以及施工进度，该（56+56）米预应力混凝土T构转体施工，先平行营业线铁路对称悬臂浇筑完梁体后，然后平转至设计线路位置，不存在合龙段。该梁梁体转体长度113.50米，梁体距地面约30米，转体重量约7860吨。

随着时间的推移，这个由钢筋和混凝土组成的“巨兽”在智能连续顶推千斤顶系统的运转下缓慢顺时针旋转，在工作人员一度一报的声声中完成转体。接下来，潍烟高铁芝罘只楚段施工转为上部的架梁、桥面系施工，预计11月完成黄务段两个（100+100）米芝罘段最长连续梁转体施工。

“虽然近期雨天较多，影响施工进度，但我们在天气良好的时候抢抓工期，抓住冬季前的黄金期，又快、又稳、又好地完成施工目标。”周午阳说道。据了解，潍烟高铁由昌邑站至芝罘站，正线全长236.452千米，设9座车站，预计2024年通车运营，铁路速度250公里/小时。

伴随着工程建设的快速推进，“高铁时代”正在加速向芝罘驶来。潍烟高铁建成后，位于港城西大街的芝罘站就可以开放使用，满足市民在家门口乘坐高铁出行的需求。潍烟高铁可串起烟台市区以及所辖龙口、莱州、招远等众多县市，并通过衔接潍莱高铁，从烟台可快速通达潍坊、济南等节点城市。未来，潍烟高铁可以通过潍莱高铁与规划建设中的京沪二线衔接，加快山东半岛城市群互联互通，打造2小时到济南、3.5小时到北京的高质量交通圈。同时，内联外通的高铁通道，将重新划定烟台与内陆的时间与空间，为中心城区的芝罘带来更多发展契机。

责任编辑：罗佳欣

关键词： 转体施工 施工进度 工程建设