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交汇点讯 近日，有不少车主反映，每次跑长途经苏通大桥时，总会遇到堵车的情况，少则半个小时，多则一两个小时才能通过大桥，极大地影响了通行效率。苏通大桥为什么这么拥堵，有哪些具体举措提升通行效率呢？

8月2日上午，江苏交通控股有限公司在上线省政风热线直播节目中，相关负责人对此问题现场进行了回应。

江苏交通控股有限公司总经理顾德军介绍，苏通大桥目前比较拥挤的主要原因是车流量比较大。苏通大桥的设计流量是8万辆，现在日常流量在9万辆以上，节假日高达14万辆。车流量大的因素有三个：

一、江苏经济发展速度较快，汽车保有量从十年前的800万辆增长到今年的2300多万辆；二、苏通大桥是沈海大通道的重要节点，地理位置比较特殊；三、目前另外一条国道主干线京沪高速正在扩建，限制货车通行，部分货车就改道走苏通大桥。

由于车流量过大，苏通大桥桥面反复损毁，需要经常维修。而经常维修，又容易造成大桥的拥堵，这似乎陷入了一个死循环。对于如何破除这个死循环，顾德军表示，一方面，尽量少大修，江苏省的高速公路质量连续20年排在全国第一名，按照公路的设计年限，15年这个路面设计寿命就到了，7至8年就要大修一次。

“我们现在在研究新材料、新工艺，准备江苏要20年道路百年桥，尽量少大修。”另一方面，小修保养尽量放在夜里面车流量小的时段，降低对交通造成的影响。同时，做好科学的时间规划，8月份苏通大桥还要进行局部的大修，按照以往的传统做法要修176天，现准备两个月之内把苏通大桥修完，把影响的时间尽可能降到最短。

其他过江通道的引流是缓解苏通大桥拥堵情况的重要方法，但目前收效甚微。顾德军表示，江苏将大力建设过江通道，规划到2035年准备建成36座过江通道，到2045年左右建成44座过江通道，届时拥挤问题就会大大缓解了。“此外，还需在管理上想办法，我们和公安、交通相关执法人员一起，如果大桥出现拥堵，我们采取部分的限流、管控、分流措施，使大桥流量做到尽量均衡。”顾德军说。

新华日报·交汇点记者 蒋浩 实习生 徐雨晴

编辑: 王男

关键词： 苏通大桥 江苏交通 经常维修