老挝政府当地时间11月30日对外公布中老铁路老挝段列车试行票价。万象站至磨丁站普客票价折合人民币约132元，万象至磨丁间一等客运票价折合人民币约294元，二等客运票价折合人民币约185元。

货运方面，整车货物运输为每公里、每吨折合人民币约0.6元，集装箱货物按集装箱规格另行收费。

中老铁路的开通不仅将方便沿线地区群众以及游客的出行，还将带来更快更便宜的跨境运输，为沿线企业发展注入活力。沿着中老铁路大动脉，产业布局的新蓝图也徐徐展开。

中铁联集昆明中心站是中老铁路国际货运列车的起点站，这两天，咨询中老跨境物流运输业务的客户熙来攘往，中老铁路首周列车集装箱预约满仓，已经“一箱难求”。目前，昆明至万象的货物运输原本需要两到三天，中老铁路开通后，货物可以实现一站式直达运输，时效大大提升。

中铁联集昆明中心站副总经理 徐超：（中老）铁路开通以后，除了口岸作业的时间，我们可以实现24小时以内货运班列到达万象。

搭乘铁路新通道，跨境、跨省运输可实现低成本朝发夕至，众多企业迎来发展新机遇。普洱林达木业有限责任公司一批6500吨的货物将用于老挝万象经济特区建设，它们将搭乘中老国际列车，以一次集装运输的方式运往老挝。

普洱林达木业董事长 王德坤：中老铁路开通以后可以节省运输成本三分之一。

畅通境内外的大通道，为沿线产业发展提供了强劲支撑。中老铁路上的宁洱站设计年货运吞吐量目标为112万吨，在附近的普洱工业园区宁洱片区，林板家具产业园已经初具雏形。依托大通道，产业集群基地蓝图初显，普洱的资源优势正转变为发展优势。

普洱市工业园区党工委副书记 何斌：全国的（林产业）布局，西南这个片区刚好是一个空白点，我们依托大通道，在这个地方布局林板家具产业，既可以服务国内，同时又可以服务东南亚市场。

物流产业提前谋篇布局。玉溪国际物流园位于中老铁路和中越铁路的交叉点，现在已经建成12座单仓容量3750吨和6座单仓容量833吨的连体仓库群，正在建设保税物流中心、冷链应急保障配送中心及多个农产品加工项目，拉动形成千亿级的物流产业。

玉溪物流投资公司董事长 陈建勋：比如说，我们的粮食物流产业园，它主要所做的就是粮食的储备、中转，饲料和大米的加工以及农产品的加工，我们的冷链食品和汽车的相关业务也向国外延伸。

关键词： 铁路 大动脉 沿线 机遇 活力