中国航天科工集团二院23所的测量雷达首次参与载人飞船的回收任务，为“神舟回家”铺就坦途。

“神舟回家”的过程中，依靠光学、红外探测设备，工作人员能探测到航天器的方向。但是，由于落点区域太大，能见度受天气条件等因素的影响，工作人员很难明确航天器降落的具体地点。23所创新研制的被动无源定位雷达系统成为了返回器跟踪测量的“最后一棒”。

返回舱开伞后，新型雷达可以密切跟踪测量返回器的位置信息，第一时间报送给指挥中心。相比光学、红外探测设备，在能见度低的天气条件下，这款雷达可以在着陆场建立一个坐标系，网格化地探测，提升探测精度。同时，23所的研究员在雷达软件中增加了新设备新算法，既能定位又能测速，并且无人值守、自动开机，多个站点网格化探测信息，进一步提升探测精度。

据介绍，这款雷达可靠性强、灵活度高，对目标场景适应性好，单点失效的概率更小。它能够让着陆返回舱的探测精度从“公里级”提升到“百米级”，从而为回收落点预报提供精准数据，大大减少搜救时间，提高搜救效率。

此外航天科工集团还有多项先进技术助力了此次神舟十二号航天员乘组顺利回家。如在回家的最后阶段,位于返回舱底部的“刹车指令员”精确测算出返回舱的速度和距地面高度信息，给出刹车指令，让神舟十二号在反推发动机的反推力作用下平稳着陆。这位“刹车指令员”来自航天科工三院35所，此前已先后服务于神舟八号至神舟十一号飞船，确保了历次交会对接飞行任务的成功。

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