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“动车保姆”寒冬深夜为动车组保温

来源:新华社    2018-01-25 23:02:34     作者:    

1月24日晚,气温零下3℃。为防止低温造成动车组管路结冰冻裂和部分电子设备出现异常,气温低于0℃时就需要对动车组进行保温作业。在武汉动车段动车组“停车场”上,动车机械师们时而蹲在车底对动车组各部件进行点温,仔细查看有无松动;时而上车查看设备运行情况。他们这是正在对动车组进行保温作业,确保每列动车组各个“器官”不因受冻而失灵。动车组保温工作的这群人也因此被亲切地称呼为“动车保姆”。图为“动车保姆”在动车组司机室进行保温操作。

1月24日晚,气温零下3℃。为防止低温造成动车组管路结冰冻裂和部分电子设备出现异常,气温低于0℃时就需要对动车组进行保温作业。在武汉动车段动车组“停车场”上,动车机械师们时而蹲在车底对动车组各部件进行点温,仔细查看有无松动;时而上车查看设备运行情况。他们这是正在对动车组进行保温作业,确保每列动车组各个“器官”不因受冻而失灵。动车组保温工作的这群人也因此被亲切地称呼为“动车保姆”。图为“动车保姆”在寒冷雨夜下检查动车组外部状态。

1月24日晚,气温零下3℃。为防止低温造成动车组管路结冰冻裂和部分电子设备出现异常,气温低于0℃时就需要对动车组进行保温作业。在武汉动车段动车组“停车场”上,动车机械师们时而蹲在车底对动车组各部件进行点温,仔细查看有无松动;时而上车查看设备运行情况。他们这是正在对动车组进行保温作业,确保每列动车组各个“器官”不因受冻而失灵。动车组保温工作的这群人也因此被亲切地称呼为“动车保姆”。图为动车组停在武汉动车段动车组“停车场”上。

1月24日晚,气温零下3℃。为防止低温造成动车组管路结冰冻裂和部分电子设备出现异常,气温低于0℃时就需要对动车组进行保温作业。在武汉动车段动车组“停车场”上,动车机械师们时而蹲在车底对动车组各部件进行点温,仔细查看有无松动;时而上车查看设备运行情况。他们这是正在对动车组进行保温作业,确保每列动车组各个“器官”不因受冻而失灵。动车组保温工作的这群人也因此被亲切地称呼为“动车保姆”。图为“动车保姆”对动车组个车厢的电源进行检查。

1月24日晚,气温零下3℃。为防止低温造成动车组管路结冰冻裂和部分电子设备出现异常,气温低于0℃时就需要对动车组进行保温作业。在武汉动车段动车组“停车场”上,动车机械师们时而蹲在车底对动车组各部件进行点温,仔细查看有无松动;时而上车查看设备运行情况。他们这是正在对动车组进行保温作业,确保每列动车组各个“器官”不因受冻而失灵。动车组保温工作的这群人也因此被亲切地称呼为“动车保姆”。图为“动车保姆”在零下3度的寒冷雨夜下检查动车组外部状态。

1月24日晚,气温零下3℃。为防止低温造成动车组管路结冰冻裂和部分电子设备出现异常,气温低于0℃时就需要对动车组进行保温作业。在武汉动车段动车组“停车场”上,动车机械师们时而蹲在车底对动车组各部件进行点温,仔细查看有无松动;时而上车查看设备运行情况。他们这是正在对动车组进行保温作业,确保每列动车组各个“器官”不因受冻而失灵。动车组保温工作的这群人也因此被亲切地称呼为“动车保姆”。图为“动车保姆”在寒冷雨夜下检查动车组外部状态。

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