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西十高铁全线最大断面隧道启动衬砌混凝土浇筑施工。

西部网讯（记者 马晴茹 通讯员 焦键 陈晖 张煦宁 魏宏亮）今天（11月14日），西十高铁骆驼项隧道进口启动首板衬砌混凝土浇筑施工，这是全线最大断面隧道，断面面积达314平方米，也是目前在建高铁中穿越秦岭山脉的第二大断面隧道。

记者了解到，西十高铁骆驼项隧道全长4490米，为单洞双线隧道，位于陕西省商洛市商州区境内，洞身主要穿越秦岭低中山区，山势北陡南缓，地面高程980-1470米，相对高差200-500米，隧道进、出口段均为线间距加宽特大断面，最大加宽7米，开挖跨度达22.64米，断面面积达314平方米，是全线最大断面隧道，也是目前在建高铁中穿越秦岭山脉的第二大断面隧道，存在大段落加宽断面频繁变化的施工难点。

西十高铁全线最大断面隧道启动衬砌混凝土浇筑施工。

为确保隧道施工的安全推进，西十高铁指挥部加强现场督导监控，指导施工单位提前做好施工准备，全力克服现场不利因素及疫情防控影响，严格按规范要求施工。同时，该隧道投入了全线最大的智能化台车施工，系统化搭载防空洞预警装置、振捣管理系统、衬砌防压裂智能定位监控系统等，全方位实现质量控制和安全预警功能，为大断面衬砌施工提供先进的技术和设备保障。

据悉，西安至十堰高速铁路是陕西“米”字形高铁网中重要的一“捺”，该条高铁途经西安、商洛、十堰三市，计划于2026年开通运营。西十高铁开通后，西安至十堰实现1小时内到达，西安至武汉的铁路运行时间将由目前的5小时缩短至2.5小时左右，将进一步完善全国高速铁路网，拉近陕西与长三角、珠三角等地区的时空距离，带动沿线经济社会发展具有重要意义。

编辑：马晴茹

关键词： 衬砌混凝土 秦岭山脉