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10月8日，东宝山隧道在完成渗漏水治理工程后恢复通行，改造后的隧道焕然一新，大气美观。

东宝山隧道始建于2003年10月，全长384.7米，为人车共用通道，分道通行。今年3月下旬，东宝山隧道因渗漏水问题，施工方对其封闭施工治理，交警部门同步对隧道实施交通管制，禁止车辆和行人进入隧道。

图片由湖北地建集团神龙市政建设工程有限公司提供

东宝山隧道渗漏水治理工程于今年4月中旬进场施工。“此次新增大约35厘米厚的混凝土防水层，以有效防止山体地下水渗漏入隧道。”现场相关负责人介绍，由于隧道全长净空不规则，新建防水套拱需采用定制施工台车施工，混凝土浇筑需一次成型，每模施工不能间断，且要控制混凝土的初凝时间。施工过程中，整体控制混凝土的进场时间以及地泵的浇筑速度，保障混凝土浇筑的均匀性。为了防止新建防水套拱混凝土有脱空，形成积水带，造成后期积水渗漏，在施工过程中采用最新监测工具压密传感器，确保拱顶混凝土浇筑饱和。

改造后的东宝山隧道旧貌换新颜：隧道两端出入口拱顶上方喷射黑黄相间反光标记线，让驾驶员夜间行驶注意到出入口的墙面情况（如图）；隧道内蓝色的墙面涂料，既美观也有助于增强隧道内光线亮度；新建的套拱防水层可有效防止山体地下水渗漏到隧道里；全线灯光更换为LED灯，满足驾驶员与行人的视觉要求；出入口新增车道指示灯，在车道变窄后，提醒车辆夜间勿驶入逆向车道。（记者刘娇 通讯员周清梅）

关键词： 混凝土浇筑 旧貌换新颜 有效防止