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青藏铁路·线路工

奋斗在雪域之巅

图为张延林（右）正在检查线路。陈少峰 摄

10月1日，9时，零下20摄氏度。中国铁路青藏集团有限公司格尔木工务段唐古拉线路车间唐古拉北线路工区的11名职工驱车1个小时来到了唐古拉站区间。在工长张延林的带领下，工友们按照分工带上设备工具，开始了秋季线路设备检查整治工作。

这里是海拔5000米的生命禁区，偶尔走快一点就得大口大口喘气，寒风卷起的沙砾刮到脸上如同刀割，脚下像踩了海绵一样。“近期青藏铁路格拉段已经到了风雪季，虽然作业环境更为艰苦，但标准一点都不能降。”张延林向工友们强调道。

今年33岁的张延林，是格尔木工务段在唐古拉地区工作年限最长的职工之一。一丝不苟地呵护天路上的每一寸钢轨，是这些高原养路工践行“挑战极限、勇创一流”青藏铁路精神最真实的写照。

唐古拉北线路工区担负着青藏铁路海拔最高的55公里冻土线路和唐古拉、唐古拉北两个站场的11组道岔的维修任务。不同于其他铁路线路，冻土线路在寒冷的季节相对稳定，开展“夏病冬治”是保持冻土线路稳定的要诀。

随着螺栓机轰鸣声响起，张延林抡起双臂，将20余公斤重的起拨道器放进了指定位置，并奋力摇动起拨道器，将钢轨抬起，迅速将垫板放入轨底，“稳准狠”的一系列动作一气呵成。工友们也在同步开展作业，他们有的三步一弯腰，用道尺测量轨距水平；有的一步一低头，按序配发轨底垫板；有的缓步前进，用机具捣固线路。积雪覆盖的原野上，不到1个小时，大家眉毛上结了一层厚厚的霜。

6处病害处理完毕后，张延林和工友们马不停蹄地开始了巡线作业。工区每周要对管内线路和重点区段进行一次全覆盖检查，将动静态数据纳入大数据库中，以确保冻土线路始终处于可控范围之内，一天行走十多公里已经成了他们的基本功课。

13时，天空又飘起了雪花。大家拿出自带的午餐，在工程车里吃了起来。回到工区已经是16时，在班后总结和业务学习后，作为党员班组长的张延林组织工区党员和职工开展了“祝福祖国”党日活动。

关键词： 青藏铁路 起拨道器 党日活动