合杭高铁湖杭段·桥隧工

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凌晨守护在富春江上

图为孙斌（左）和工友检查富春江特大桥设备。吴少妮 摄

10月2日是杭州亚运会重要保障项目——合杭高铁湖州至杭州段开通运营的第11天。当晚，随着最后一趟高铁列车从富春江特大桥上飞驰而过，这座国内唯一单跨300米、设计时速350公里、4线无砟轨道高低塔斜拉桥迎来它的养护者们。

23时30分，月光下，宽阔的富春江江面波光粼粼，“天窗”拉开帷幕。“我们今天的任务是检查大桥的道岔、温调器、桥身和塔柱。”中国铁路上海局集团有限公司杭州工务段杭州西高铁线桥车间副主任陈百川给职工们布置当日工作。

5名作业人员带好工具，排队进入线路。“高低塔加结合梁构造、独具特色的H型桥塔，对养护工作而言，是一个全新的挑战，没有现成经验可借鉴，大家需要不断摸索和总结。”陈百川说。

4个小时的“天窗”作业里，3名桥隧工需要攀爬1000多级阶梯，对低塔和高塔进行内部塔柱和桥梁底部检查。

次日0时10分，副工长孙斌来到高塔下方，系好安全带，第一个向塔柱顶端进发。两根塔柱高耸，每根高达141米，在靠近顶端处由一根横梁相连。孙斌踩着焊接在塔柱上的钢阶梯一级一级往上爬。他不紧不慢，每攀爬几步就停下来，一手抓紧钢梯，另一只手用工具对柱壁表面和钢结构进行检查。“我们要检查混凝土有没有裂纹、破损和掉块，以及钢梁有没有锈蚀、螺栓有没有松动等。”孙斌介绍。

孙斌从事桥隧工近30年，参与过5条新线开通时大桥的检查工作。随着我国建桥技术日新月异，桥梁跨度越来越大、结构越来越复杂，养修作业也面临更多挑战。

1时20分，孙斌爬上离桥面92米高的阶梯，发现一处防水层稍有脱落。他掏出随身携带的水笔做好记号后说：“明天过来做防水涂层。”随后，他穿过两根塔柱之间的横梁，开始检查对面的塔柱。

凌晨的富春江江面开阔平静，来到桥梁底部检查的作业人员通过吊篮往下爬到桥底，吊篮悬吊在江面上方，稍有微风吹来，便开始晃晃悠悠。孙斌背着30多公斤重的装备，一步一步踩着钢结构往下走。站在吊篮上，他开始检查桥底部螺栓有没有松脱、钢梁有无裂纹，碰到隐蔽部位时检查得格外仔细。“刚工作时，我爬上爬下都有些害怕，半夜看着脚下奔流的江面，生怕踩空；现在已经习以为常了，可以熟练地在悬空的吊篮上下攀爬。”孙斌说。

3时许，“天窗”准时结束。“明年亚运会就要举办了。想到我们守护的这座大桥也是亚运会配套工程，我就感觉自己的工作很有意义。”在返回工区的路上，孙斌自豪地说。

关键词： 防水涂层 不紧不慢 进行检查