(资料图片)

济郑高铁濮郑段·综合维修工

高铁卫士精检细修把好关

图为胡湘前在郑州万滩黄河公铁大桥上测量线路设备。王 玮 摄

10月2日凌晨的郑州，秋雨沥沥。一群小黄人头灯发出的光束交织在一座铁路大桥下，划破了漆黑的夜色。

“工机具清点完毕，‘天窗’命令已给，准许进网。”当日，中国铁路郑州局集团有限公司郑州东高铁基础设施段新乡南综合维修工区的干部职工们携带着精密测量仪器和工机具，爬上了济郑高铁濮郑段郑州万滩黄河公铁大桥。国庆黄金周运输期间，济郑高铁濮郑段动车组列车开行密度增大，他们也加大了对管内工务、电务及供电等行车关键设备的检查力度，及时整治发现的问题。

“这处垫片有空吊的迹象。”新乡南综合维修工区工长胡湘前走到大桥钢轨伸缩调节器的一处扣件旁，指出了需要调整的位置。“先松掉扣件，压机抬起钢轨后再增加弹性垫片。”胡湘前对同事们说。

郑州万滩黄河公铁大桥是济郑高铁濮郑段控制性工程，上层为6车道公路，下层为4线高速铁路，其中钢结构的主桥上有4组钢轨伸缩调节器，能够让钢轨充分适应钢结构桥梁胀缩带来的位移变化。“入秋以后温度降低、昼夜温差大，钢轨易发生滑动伸缩。虽然这样的松动程度不影响行车安全，但要防患于未然，随时发现随时处理。”胡湘前说。

郑州万滩黄河公铁大桥开创了在跨大江大河钢结构桥梁上铺设无砟轨道的先例。“这对我们的作业标准提出了更高的要求。”完成钢轨伸缩调节器检查整治后，胡湘前开始使用轨道检查仪测定作业区段的线路几何尺寸，逐项核对电脑屏幕上的数值，确保整治后的设备达标。他介绍，得益于近年来科技水平的提升，越来越多精密便捷的仪器被应用到高铁安全生产领域。

在另一侧线路上，几名供电专业的职工正推着一辆小车在钢轨上缓缓前行，目不转睛地盯着电脑屏幕。“那个小车是接触网几何尺寸参数智能检测车，不需要触碰接触网，就能自动测定导线高度、侧面限界、线岔中心等参数，快速而精准。”胡湘前介绍。

今年35岁的胡湘前与河南“米”字形高铁网共成长，自入路以来相继在郑西、京广、郑徐、郑阜、郑渝、郑太等高铁线路参加联调联试及养护维修工作。“今年国庆黄金周我就和工友们当好黄河上的高铁卫士，保障旅客出行安全。”他笑着说。

关键词： 钢轨伸缩调节器 综合维修 几何尺寸