当前，南昌全市上下正以率先“作示范 勇争先”的责任感，“自信 发奋 齐心”的精气神，“说一件做一件 做一件成一件”的行动力，深入贯彻省委省政府提出加快打造“一枢纽四中心”实现“两个大幅提升”的战略部署，坚定不移强省会，以实际行动迎接党的二十大胜利召开。今天（10月1日）起，《每日新闻》“强省会我们在行动”专栏将报道南昌打造“一枢纽四中心”、发展数字经济、提升民生福祉、建设生态文明等方面的生动实践。今天，我们首先关注《内通外联通江达海 南昌全力打造综合交通枢纽》。完善便捷的交通网络是地区发展的基础，我市坚持交通先行，加快建设“内畅外联”的综合立体交通体系，推动南昌成为全国构建新发展格局的重要战略支点。
南昌绕城高速西二环项目（厚田至乐化段）是大南昌都市圈重要公路交通线，全长86.58公里，路线起于沪昆高速的厚田枢纽，对接沪昆高速，与昌樟高速形成“十”字交叉枢纽，先后经红谷滩区、新建区、安义县、湾里管理局、南昌经开区，终于南昌北枢纽，顺接东外环，与昌九高速形成“十”字交叉枢纽，从而形成南昌市完整的绕城高速。该项目建成后，对推动南昌“东进、南延、西拓、北融、中兴”发展、完善城市对内对外交通网络、增强城市辐射带动能力具有重要战略意义。
梅岭隧道是全线唯一的隧道工程，也是整个项目的控制性工程。国庆假期第一天，整个工地一片繁忙景象。
(资料图)
南昌绕城高速西二环项目四标项目部常务副经理刘瑞：“工地上有200多名工人，全力以赴在推进我们施工任务。”
围绕“确保三年内、攻坚两年半”建设目标，“西二环”项目全线土石方工程预计2023年4月全部完成，路基基本成型；2022年10月底完成主线桩基施工；2023年年底全线桥梁贯通，2024年10月项目全线完工。截至8月底，西二环项目全线230个点位全面展开施工作业。全线土石方工程2626万方，计划今年12月底完成80%，63座桥梁已完成桩基施工1975根，完成率33%；已完成涵洞27座，正在开挖涵洞115座，完成率39%；全年计划完成投资22.19亿元，已完成投资18.59亿元，完成率84%。
加快内畅外联，我市高标准规划布局城市干线路网。记者在洪州大桥建设现场看到，施工团队两岸同步推进，正在进行承台、墩柱以及水上桩基施工。
南昌市政公用集团洪州大桥项目总工程师邱衍坚：“国庆期间不停工不停产，我们目标是今年年底完成全线的桩基施工。”
作为我市第九座跨江大桥，洪州大桥连通萍乡大街、小蓝大道，向东可连接东外环，向西可直达西外环和昌栗高速，并连通杭长高速、大广高速、320国道，对优化城市交通布局、打造“一江两岸”快速交通体系有着重要作用。
南昌市政公用集团洪州大桥项目总工程师邱衍坚：“洪州大桥建成之后，大大缩短了过江的一个时间，保证了我们客货运交通的一个通畅性，减少了生米大桥以及南外环大桥的货运过江压力。”
为适应新发展格局及大南昌都市圈发展需求，我市抓住城市国土空间规划编制的契机，及时启动城市干线路网规划修编工作，在“十纵十横”基础上，优化提出了“十纵十横十联”的骨干路网体系，总里程达730公里，较上一轮增加近200公里，助力我市“一枢纽四中心”建设，还将推动南昌成为全国具有重要影响力的综合交通枢纽。
市自然资源和规划局市政科副科长王应华：“随着‘十纵十横十联’干线路网逐步地推进实施，未来南昌交通将达到‘10 30 60’的目标，也就是10分钟上城市干线道路，30分钟上城市的快速路，60分钟要到城市外围的高速，以及大南昌都市圈可达。”
陆路四通八达，水运通江达海。近年来，南昌不断完善现代化水运基础设施体系，加快综合码头布局、扩建、提质，发挥内河水运优势，优化南昌港通江达海的物流路径，加快实现双向大开放，这也是南昌打造“一枢纽四中心”、坚定不移强省会、全方位推动内陆开放型经济试验区建设、主动融入构建“双循环”新发展格局的重要举措。
今年，位于南昌县的南昌姚湾综合码头一期工程部分交付使用。
南昌市水投集团港务有限公司副总经理李俊：“从开港到8月初以来，码头吊装的吨位在8月初突破了100万吨。姚湾码头是立足于南昌县，服务南昌县的小蓝国家技术开发区和向塘国际物流园。”
姚湾综合码头是目前南昌港在建规模最大的综合码头项目，一期设计建设18个泊位。它的建设，将填补南昌城区上游无现代化综合码头的空白。
优化港区功能，提升水运效率。姚湾码头还同步规划建设疏港公路、铁路，密切港口码头与其它交通枢纽的联系，发展多式联运，扩大优质运输服务供给，着力壮大港口经济。目前，疏港公路已完成了项目的立项、规划和审批，计划明年开建，2024年建成。
把综合交通枢纽的美好蓝图落实到一个个项目上，目前昌北国际机场三期扩建工程、复兴大桥、洪腾高架、地铁1号线北延和东延、2号线东延、昌景黄高铁、南昌东站等一批重大重点项目正在加快建设，“空、铁、公、水”四位一体的现代立体交通，正逐步从蓝图变为现实。
关键词：
交通枢纽
桩基施工
绕城高速
